qghappy马可波罗五杀

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                高鐵畢節〗站
                讓老區登上鄉村振興的飛馳列車

                發布日期:2021-04-28

                畢節站.JPG

                  高鐵畢節站位於烏蒙山腹地革命老區畢節,是畢節城市新地標。站房設計靈感源於畢節獨特地貌形成的連綿梯田々和特色鮮明的民族民居建築,濃縮了畢節市的地貌風情、文化特色、歷史積澱,展示其開@ 放和諧、兼容並蓄的城市氣質。 在站區景觀圍墻上,還有資深美術畫家描繪的體現畢節多民族風俗場景畫、紅色革命主題■畫及中國鐵路發展史等多題材主題畫。畢節站的建成,將加速提升畢節融入黔中經濟圈、成□渝經濟圈的質量和水平,為革命老區快速發展的紅色旅遊經濟、綠色︻經濟插上了騰飛的翅膀。



                  貴州畢節,地處川、滇、黔三省交界處那样的烏蒙山區腹地,是紅軍長征時輾轉戰鬥並組建貴州抗日救國軍的革命聖地。紅軍長征途中在這裏召開了著名的“雞鳴三省”會議,進一步糾正了長征之初的左傾路線〇,為黨制定正確的路線方針政策、領導中國革命走向勝利奠定了重要的組織基礎。

                  在這片紅色→熱土上,中建交通建設者持續傳承和發揚長征精神,攻克重重困難建成畢▂節高鐵站,助力革命老區進入高道鐵時代,踏上鄉村振興的高速列車。

                脫貧攻堅 畢節開啟發展新篇章

                  大山深處的畢▲節是全國出了名的大山深處的畢▲節是全國出了名的“窮”地方地方。巖溶地貌與非巖溶地貌交錯發育巖溶地貌與非巖溶地貌交錯發育,山高坡陡山高也不必要参拜什么坡陡、地形地『形破碎破碎,曾被聯合國有關機構認為是曾被聯合國有關機構認為是“不適宜人類◥居不適宜人類居住的地方住的地方”,”,一度有一度有“石漠化石漠化、風沙大風沙大▓,烈日懸空雨查看烈日懸空雨難下難下;七分種七分種天地同化、三分收三分收,苞谷洋芋度春秋苞谷洋芋度春秋”的說法的說∮法。莽莽群山讓生活在其中的群眾吃盡了苦頭,人窮、地乏、環境惡劣,長期處於貧困狀態的畢節在相當長一段時期內發展十分緩慢。

                  “全國脫貧看貴州,貴州脫貧看畢節。”如何改變畢節長期∮貧困的狀態,破解“一方水土養不活对于紫晶玉髓一方人”的難題,始終是黨中央關心的大事。

                畢節高鐵站2.jpg

                  2018年7月,習近平總◥書記對畢節試驗區工作作出重要指示,強調要盡銳凌晨时分出戰、務求精準,確保畢節試驗區按時打贏脫貧攻堅戰。同時,要著眼長遠、提前謀劃,做好同2020年後鄉村振興戰略的銜接,著力╳推動綠色發展、人力資源開發、體制機制創新制創新,努力把畢節試驗區建設成為貫徹新發展努力把畢節試驗區建設成為貫徹新發展理念的示範區理念∩的示範區。

                  交通是發展的命脈交通是發展的命脈。在實現鄉村振興的路在實現鄉村振興的路上,地處烏蒙半晌才若有所思山深處的畢節地處烏蒙山深處的畢節,立足立足“普遍貧困普遍貧困”實際,著力補齊基礎設施短∏板著力補齊基礎設施短直到最近板,逐步形成立體交通網逐步形成立體交通網絡,讓通達的道路成為助推畢節決勝脫貧攻堅的讓通達的道路成為助推畢節決勝脫貧▽攻堅的利器。

                  2018年1月,隨著畢節高鐵站的開工,畢節立體交通網補全了最後一環。畢節高鐵站的建設開通,讓畢節直接跨入了高鐵時代,為助力貴州脫貧攻堅增添了濃墨重彩的一筆,更讓畢節登上了鄉村振興的飛馳列車。

                攻堅克難 打造烏蒙∑腹地新地標

                  畢節站是西南地區重要綜合交通樞紐,站房面積2萬平方米,站場設計規模為8站臺12線,是成貴高鐵沿途(不△含成都站和貴陽站)最大的車站。畢節站站房造型設計充分融入了畢節地區的民族特色,“層層疊疊高,鶩新明日升”的構思源於畢節獨特地貌形成的連綿●梯田和特色鮮明的民居建築,正立面的“四大火把支柱”立意源往往就是功臣於畢節的生態綠色農業、旅遊商務服務、傳統的煤電煙酒產業和々新型工業,整個設計濃縮了畢節市的地貌風情、文化特色、歷史積澱,展示了其開放和諧、兼容並蓄的城市氣質。

                  項目所在地區屬於喀斯特地貌,巖溶高度發育,巖層裂隙錯綜復雜,中風化巖☆石硬且多,施工難度極大。“由於地下水較為隱蔽,樁基穿過淺層溶洞後易形成流動土。沖擊鉆遇巖層斜面偏孔嚴重,而傳統的樁◥基施工旋挖鉆孔遇溶洞則無法成孔。經過多也是你泄密才导致功败垂成次論證,我們事情制定了沖擊鉆成孔、旋挖鉆成孔≡≡、人工挖孔三種方式同時施工的方案,根據地勘報告↘、項目地質鉆竟然不落下风探結果和現場實際情況,確定每根樁基具體采用哪種施工方法,最終順利破解難題。”項目經理閆金民回憶道。

                畢節當地群眾※與項目建設者共同慶祝1.jpg

                  畢節高鐵站建造過程中,大面積采用智能建築系統和建築節能系統,極大降低了◢建築能耗、提升了旅客舒適度。在雲貴川區域★高鐵站中,畢節高鐵站首次采用智鱼慧廁所引導系統,通過顯示屏關註使用情況,便於旅客選擇最近位置关注,盡量減少排隊等候時間。高鐵ξ站采用的15個天窗藻井設計靈感來源於在畢節地區廣泛使用的背簍,並在藻井頂部增加燈箱,通過燈♂箱的效果讓旅客在室內感受到外界自然光的光感。同時,通過智ζ 能建築系統,實現對站不到五十人房公共區域內照明、空調等設施設備的遠程及定時控制。通過空調模九劫剑剑魂一直保持沉默糊控制,可以實現根據室內外溫度的變化自動調節空調供回水溫』度,讓候車廳保持人體適宜的溫度。在站區景觀圍墻上,還有資深畫家描繪的畢節多民族風俗場景畫、紅色革命主題畫↘等多題材畫作,增添了車站的紅色文化底蘊。

                惠民利民 加快鄉村振興腳步

                  “中午去貴陽吃腸旺【面,晚上去成都嘗擔擔面。”隨著畢節高鐵站「的開通運營,這句話已成為畢節人高鐵新生活的真實寫照。畢節高鐵站的開通運營,結束了畢節不通高鐵的歷史,不僅方便群眾出行,還縮短了城市間的時間距埋骨之处么離,進一步加速了畢節地區脫貧攻堅、鄉村←振興的進程。

                  “以前去貴陽需要轉幾趟車,全程需要四▆五個小時,自己開車也要3個多小時。現在有了高鐵,1個多小時就能到,方便極了。”在貴╲陽工作的畢節人如是說。在便利群眾的同時,高鐵的開通還極大促進了畢節地區旅遊經濟發展,讓全國各地的客人方便快捷地抵達畢節,實現快旅慢∞遊。世界地質公園織金洞,享有“地球彩帶、杜鵑王國”美№譽的百裏杜鵑,全國第二大天然濕地威寧草海……這些曾經深藏在畢節大山深處的明珠,因交通的所以我们便捷得以驚艷亮相於世人面前。中國鐵路成都局集團有限◆公司貴陽車務段提供的數據顯示,成貴高鐵畢節站年累計發送旅客218萬人次,日均發送5965人次,開行單日列車最多88趟。

                畢節當地群眾與項目建設者共同慶祝.jpg

                  不僅如此,畢節高鐵站開通後,成貴高︾速鐵路、昭黔鐵路、隆百鐵路、畢水興城際鐵路將在畢節玄★幻っ站形成“四線共廊”的格局,有利於推進畢節打造外聯內通交通大動脈綜合交通樞紐和現代他们是自寻死路物流中心重要節點,融入成渝、黔中、滇中2小時卐經濟圈,對於畢節打造川滇黔三省結合部區域性中心城市、加快產或者業結構優化具有重要意義。

                  2020年11月,貴州省人民政府宣布Ψ ,全省最後9個貧困縣實現脫貧摘帽,畢節7個◤國家級貧困縣全部出列。在黨的帶領下,畢節兒女在這片貧瘠的土地上戰天鬥地、改變了命運。

                  未來,畢節高鐵站將持續發揮西南地區的鐵路樞紐作用△,讓畢節與成都共享連通粵港澳大灣區、北部良苦用心灣經濟區的高速發展大通道,帶動畢節及其周邊地區交通運輸和紅色旅遊產業〖快速發展,實現“黔貨出山”,助推畢節綠色生態產品走向全國,加快烏蒙山革命老區鄉←村振興步伐和經濟社會的持才是名剑最终归宿續發展。(中建交通供稿)

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